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中国标准动车组跑出385km/h速度通过高速试验

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【时速385公里!中国标准动车组通过高速试验“大考”】18日,由@中国中车 设计制造的具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组,在大西客运专线跑出385km/h试验速度,各项技术性能表现优异。这标志着在静态、低速试验后,中国标准动车组顺利通过了高速试验关键“大考”,取得重要阶段性成果。(来源:

原标题:台官员登太平岛揭碑宣示“主权” 遭越南强烈抗议  [环球时报驻台北特约记者 林曦]太平岛码头及灯塔完工,马英九虽然取消行程,但台“内政部长”陈威仁和“海巡署长”王崇仪12日率官员登岛主持启用典礼,并揭碑宣示“主权”。13日,越南外交部发言人称,台湾不顾越南、世界各国与国际社会的关切,派遣官员登上归属越南主权的南沙群岛太平岛,并继续将太平岛上所建设的项目投入运作,是严重侵犯越南主权的行为,使南海紧张局势加剧,越方强烈抗议。  12日是台湾收复太平岛69周年纪念日,除太平岛灯塔、码头启用外,马英九落款的纪念碑也首度亮相。据台湾《中国时报》13日报道,马英九在碑石上亲题“和平南海、国疆永固”八个金色大字,并有“总统马英九”的中英文署名;碑石后面刻有南沙太平岛码头整建纪要,述及太平岛码头可供3000吨船舰停靠,灯塔能有效提供渔业协助与人道救援。马英九在整建纪要中称,南海诸岛及周边海域是“中华民国固有领土及海域”,当局将秉持“主权在我、搁置争议、和平互惠、共同开发”的政策,致力打造太平岛成为和平、生态与低碳之岛。他还提到,太平岛是南沙群岛中面积最大且唯一拥有淡水的自然岛屿。  台“内政部长”陈威仁与“海巡署长”王崇仪登岛主持码头竣工及新设灯塔启用典礼。陈威仁致辞时称,因为南海位于亚、欧、非交通要道,水中暗礁星罗棋布,为确保船舶航行安全,太平岛才会新建灯塔,此举除有利物资运补外,也能提供人道援助功能。他还说,菲律宾代表企图否定太平岛为岛屿的主张,无法减损太平岛的岛屿定位。  《联合报》回顾称,台湾在1946年12月12日派太平舰接收太平岛,但由于中共占领大陆,补给线过长,西沙失守,“国军”来台后曾一度撤离太平岛,甚至被菲律宾等国进占过。1956年,台改派陆战队戍守,实质掌控,且后续所采取的南海战略,几乎是“软硬兼施”。1963年,“退辅会”在太平岛设立“南海开发小组”,安排荣民前往从事废铁打捞与磷矿开采,之后扩编为南海资源开发所,救国团“暑期育乐活动南疆远航队”还在当地设立“南疆屏障”石碑。上世纪80年代以来,台当局除陆续采取非军事的策略经营南沙外,还在2000年派“海巡署”官兵接替陆战队的戍守任务。之后南海争端加剧,台湾在太平岛举行青年研习营,送学者登岛研究。

参考消息网11月11日报道 路透社11月6日发表题为《中国向柬埔寨提供防空武器》的报道称,中国和柬埔寨就提供新的军事援助、进一步密切两国关系达成协议。柬埔寨国防大臣迪班6日表示,中国已向柬埔寨提供肩扛式防空导弹。  报道称,柬埔寨是中国在亚洲最坚定的盟友之一,经常在国际论坛上支持中国的立场。目前,中国和美国正在争夺对亚洲的影响力。  迪班对记者说:“中华人民共和国国防部长的访问取得丰硕成果。”此前,迪班同来访的中国国防部长常万全出席了一个签字仪式。  迪班近日还参加了东盟防长扩大会议。其间各位防长取消了发表联合声明的计划。  报道称,迪班没有谈及相关谈判,但表示中国最近向柬埔寨提供了肩扛式防空导弹。他说:“我们不需要军用飞机,因为在当前形势下,我们已经建立起捍卫我国领空的防空系统。”  迪班表示,中国还将在训练方面提供帮助,并建设军校。  报道称,中国国防部发表声明说,中国将一如既往地支持柬埔寨国防和军队建设,与柬埔寨军队继续深化、拓展各领域各层次交流合作。  常万全说:“中柬是友好近邻,传统友谊源远流长。”  柬埔寨与邻国越南和泰国存在边界纠纷,柬泰边界纠纷曾导致短暂交火。  报道称,2013年,柬埔寨利用一笔1.95亿美元中国贷款收到12架直-9直升机。2014年,柬埔寨收到中国捐赠的26辆卡车和3万套军服。  报道称,中国也是柬埔寨最大投资国和该国自然资源大买家。

[《财经》记者 孙爱民/文]继北京首次启动空气重污染红色预警之后,各方有关华北地区雾霾成因、PM2.5“主凶”的不同观点再次“碰撞”。  2015年12月14日,环保部通报对华北22个城市(区)的环保督政结果指出,原煤燃烧和工业排放是此次重污染过程最主要的来源。也就是重化产业是华北地区大气污染的“主凶”。  月初,住建部官员则称,此次重污染主要由汽车尾气排放导致,燃煤供暖只是导致雾霾的“最后一根稻草”。  在12月12日召开的“中美智库应对环境与健康挑战研讨会”上,中科院大气物理所环境动力学与预测理论研究部主任王跃思表示,环保部门低估了汽车尾气排放对PM2.5的贡献率。北京红色预警效果显著,机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化,污染物跟相同的气象条件相比,PM2.5下降了14%。  环保部门公布的数据称,机动车尾气排放对PM2.5的贡献约32%,而王跃思认为这只是平均数据。中科院的监测数据表明,机动车尾气直接排放占PM2.5不到10%,但尾气的间接催化作用形成的二次颗粒物,在雾霾爆发时占到PM2.5的一半左右。  中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿则认同环保部的说法。他在接受《财经》记者采访时表示,从整个华北大区域来讲,能源结构不合理是造成雾霾频发的主因;从小区域来看,北京远郊地区散煤燃烧对于PM2.5的贡献很大。  环保部的数据显示,2014年,除北京、天津外,华北地区90%的能效消耗都是煤,整个区域每年要消耗的燃煤是4亿吨。就北京来说,即使城六区基本实现了“煤改气”,但城六区面积只占北京行政区域的8%,剩下92%还在以燃煤供暖为主。  12月15日,国家发改委又放出消息,暂缓调整国内成品油价格,原因是为促进资源节约、治理大气污染,一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出,机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。  在主流科学界与几大政府部门争论不休时,来自工程领域的一种观点逐渐在学术界与公众舆论场中扩大传播,此观点矛头直指国内采用多年的治污“神技”——湿法脱硫技术。  12月8日,一则在网上广为流传的《蓝天白云能持续多久?一个环保工程师眼里的雾霾真相》文章认为,国内大部分排放大气污染物的企业安装了湿法脱硫 设备,但为了节省成本与防止设备堵塞,大部分企业将烟气再热器卸掉,导致排放的烟气烟温较低、湿度较大,致使烟气不易扩散,成为导致雾霾的主要原因。  多位环保领域、热能工程领域的专家在接受《财经》记者采访时表示,该文主要论点的逻辑理论上是正确的,但结论夸大了脱硫后烟气的致污能力。  到2015年,国内90%以上的脱硫设备属于湿法脱硫。中国环境科学研究院副院长柴发合对《财经》记者分析,“从扩散理论上讲,有效烟云高度越高、烟气的浓度越小,越有利于扩散;如果不加烟气再热器,烟气从烟囱出来后,热力抬升的高度下降,确实不利于扩散与稀释。”  即便在逻辑上成立,柴发合认为,将不安装烟气再热器致使的不容易扩散的烟气列为华北地区雾霾的主要原因,是夸张与夸大的看法。  江亿同样认为上述说法不合理。他说:“小范围的电厂与燃煤企业直接排放的废气,并不是构成雾霾成分的主力。”  专门研究锅炉改造、锅炉减排的上海交通大学热能工程研究所副教授缪正清在接受《财经》记者采访时给出了另外一种思路。目前国内燃煤企业普遍采用的脱 硫技术确有弊端,湿法脱硫使用的补充水,几乎全部通过烟囱进入大气,成为石灰和石膏分子与颗粒进入烟气的载体,将所有离开烟囱的细颗粒雾化成霾进入大气, “这部分溢出的颗粒可能是PM2.5的主要成分,这就造成二氧化硫与氮氧化物减排越多,大气雾霾反而越来越严重”。  中国现在每年用煤量约40亿吨左右,按照缪正清的算法,湿法脱硫设备将会溢出640多万吨石膏颗粒,是煤灰的两倍。  柴发合则认为,“烟气温度过高说”与“颗粒物溢出说”即便是理论上合理,实际上未必真实,雾霾的追因与治理既是科学问题,也是工程问题。区域性的雾霾形成是不是如网文所述的脱硫设备原因,还需要进一步研究与模拟,理论上有逻辑,但是必须要有实测数据来支撑。责任编辑:

每经记者 夏冰  上海浦东新区南塘高桥港,中国(上海)自由贸易试验区内,上海高桥石化见证了上海城市的巨大发展。不管是“城围石化”还是“石化围城”,这家始建于1980年代石化企业已经和上海目前的经济布局格格不入,只有搬迁或者关闭二个选项。  就 在上周末,有媒体爆出了“上海高桥石化搬迁进展:中石化欲求500亿补贴”的新闻,对此,《每日经济新闻》注意到,中石化新闻办公室官方微博“石化实说” 于11月7日做出回应称,“中石化积极推动高桥石化搬迁。上海市拟给予的500亿元补偿费用,包括土地补偿、地面资产、搬迁工程、人员安置等等,还包括中 石化其他部分资产和改制企业搬迁费用,不应简单等同于土地补偿。政策性搬迁是一个复杂的系统工程,中石化一定积极配合好做好相关工作,做好上海石化产业结 构优化和区域调整。”  与 此同时,《每日经济新闻》记者注意到,在“石化实说”发布此条注定微博之上,还附着一条微信号名为“石化黑板报”的一条帖子的链接——《高桥若搬迁,必是 为城市,更为市民——兼评中石化求500亿补偿高不高》。在这篇文章中,记者注意到,对于此次的搬迁求500亿补偿一事,该文直指,“若因搬家‘求’补 偿?这是一个‘笑话’!求吗?求什么求?!若搬,那也是为了城市,为了市民。高桥石化是贡献者,亦是牺牲者。”  《每日经济新闻》记者11月8日下午就此一事联系到中国石化集团上海石油有限责任公司的一位相关人士,此人士在请示后表示此公众号的可以代表中国石化的观点,不过,11月8日晚间,此人士联系记者,表示此公众号不是中国石化的官方微信号,他也不能的代表中国石化。  尽 管目前中石化方面相关人士并未对记者确认“石化黑板报”系为中石化官微,但多位接近石化行业的消息人士告诉记者,“石化黑板报”从其发布消息起,就一直代 表中石化方面做出诸多澄清和发布,在业内系把其等同于可以代表中石化的观点。而标明中国石化新闻办公室的官方微博直接置顶链接此文章,也代表了一定的倾 向。  记 者注意到,在上周末前述媒体报出的文章中称,“中石化欲求500亿补贴。高桥石化所在地区一直是上海外滩地区十分稀缺的黄金地块,只是因为价格问题,上海 市政府和中石化始终没有达成妥协,现在上海市政府同意了。”“2011年上海政府与中石化谈判,希望高桥石化搬离高桥港,然而因搬离费用等原因,一直没有 落实。此举被业内人士认为是高桥石化搬迁的铺垫。”文中提及这场涉及500亿的搬迁被认为是——“高价”的搬迁。  但在名为“石化黑板报”的微信公众号中,其用大篇幅来解释,“高桥石化现有的资产远超500亿。”  文 章称,若因搬家“求”补偿?笑话!欲求500亿补偿,这还真的不是“求”。不要忽视这两个问题:一是、资产价值。高桥石化拥有75套生产装置,具备千万吨 炼油能力和百万吨化工产品生产能力,这些资产可都是货真价实的真金白银。二是、土地价值。高桥石化拥有土地的产权。高桥石化所处的位置:上海,黄浦江畔, 自贸区,金融中心,空港。而且是一大块儿地——高桥石化占地面积4.2平方公里。这几个元素值多少钱,上海还有几块这样的地?  同时,上文还反问,“500亿,4.2平方公里,可不是约1万/㎡么。贵吗?讹谁了吗?若因搬家‘求’补偿,真是天大的笑话!”  对 此,卓创资讯化工行业分析师高健对记者分析称,或许就是媒体文中标题的‘求’字刺痛了敏感的神经。中石化和媒体两方或者是看问题的角度不同,二者都有不同 的含义,对于中石化来说,前述媒体的标题,确实令其‘有点不舒服’,但若是作为中石化方面有这样的辨白也是无可厚非的。”  中石化新闻办公室官方微博“石化实说”,则具体解释了上海市拟给予的500亿元补偿费用的支出,包括土地补偿、地面资产、搬迁工程、人员安置等等,还包括中石化其他部分资产和改制企业搬迁费用,不应简单等同于土地补偿。  记 者也向知名房地产评论员严跃进求证,他表示,随着浦东新区开发开放的不断加快及其位居上海自贸区板块的地段优势效应,目前高桥石化原有厂区的土地已大幅升 值;其次,高桥石化位于黄浦江东岸,虽距离陆家嘴等商业金融中心尚有一定距离,但它是沿黄浦江两岸开发带中仅剩的几个未开发地块,未来还将有很大的增值潜 力。据他估量,目前高桥石化的楼板价已是达到1.6万元/平方米左右。除去此前借自贸区概念炒作的楼盘,目前高桥石化周边的小区房价因其还没搬,高桥新城 的房价一直未突破3万元,新楼盘也在3万多。  这也意味着,花了血本请走高桥石化,但换回的是高桥镇生态环境的大幅提高,那么,其相关土地的升值空间将再次大幅提高,因此,石化业内人士也称,对于政府方面来说,这是一笔不错的买卖。  事实上,记者注意到,自2011年开始,一场长达四年的搬迁博弈就在上海市政府和中石化之间盘横,上海市政府方面也有过几次官方对搬迁事情的表态。央企出身的高桥石化因近年来安全事故频发,给周边居民带来了不少困扰,多次被居民抗议要求搬离这一地区。  早在2011年,时任上海市经济和信息化委员会副主任尚玉英就曾表示,“政府将进一步完善钢铁、石化等基础产业的空间布局和产品结构,高桥石化需要整体搬迁。”  今年9月25日,上海政府再次宣布,“十三五”期间,上海将继续打造重点区域和潜力地区,其中黄浦江两岸等区域都在其中,这意味着高桥石化这块土地,又被提升到一个新的高度。  多位接近消息人士对记者表示,上海市政府方面只是因为高桥石化所在地区的地块价格问题而致双方始终没有达成妥协。从环境或是经济效益角度来看,上海政府方面亦不会放弃这块寸土寸金之地,另外忧心忡忡地对这个“排污黑小子”多加防范久了,也迫使政府决心让它必须搬。  “上海市的‘十三五’规划中,高桥石化所在地后期将向着生态园区和高档社区方向发展,高桥石化对当地产生了负面的影响。”金银岛成品油分析师李杨对记者分析称,城市的新定位更能激活城市活力,带来的回报也是较为可观的。这也是上海市政府坚定炼厂搬离的主要原因。  李 杨称,上海高桥石化目前原油一次加工能力达到1300万吨/年,为国内千万吨炼厂之一,拥有两套年加工能力分别为500万吨及800万吨的常减压蒸馏装 置,主要加工进口原油,其下游产品辐射江浙沪等地区。在2000年以前,它是中石化旗下炼厂中的‘绩优股’,但随着汽柴油升级进程的加快,高桥石化装置升 级压力较大,经营利润已不可同日而语。同时由于装置老旧,近年来安全事故频发,给周边居民带来了不少困扰,这为高桥石化搬离埋下了引线。

中国标准动车组跑出385km/h速度通过高速试验

【时速385公里!中国标准动车组通过高速试验“大考”】18日,由@中国中车 设计制造的具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组,在大西客运专线跑出385km/h试验速度,各项技术性能表现优异。这标志着在静态、低速试验后,中国标准动车组顺利通过了高速试验关键“大考”,取得重要阶段性成果。(来源:

原标题:台官员登太平岛揭碑宣示“主权” 遭越南强烈抗议  [环球时报驻台北特约记者 林曦]太平岛码头及灯塔完工,马英九虽然取消行程,但台“内政部长”陈威仁和“海巡署长”王崇仪12日率官员登岛主持启用典礼,并揭碑宣示“主权”。13日,越南外交部发言人称,台湾不顾越南、世界各国与国际社会的关切,派遣官员登上归属越南主权的南沙群岛太平岛,并继续将太平岛上所建设的项目投入运作,是严重侵犯越南主权的行为,使南海紧张局势加剧,越方强烈抗议。  12日是台湾收复太平岛69周年纪念日,除太平岛灯塔、码头启用外,马英九落款的纪念碑也首度亮相。据台湾《中国时报》13日报道,马英九在碑石上亲题“和平南海、国疆永固”八个金色大字,并有“总统马英九”的中英文署名;碑石后面刻有南沙太平岛码头整建纪要,述及太平岛码头可供3000吨船舰停靠,灯塔能有效提供渔业协助与人道救援。马英九在整建纪要中称,南海诸岛及周边海域是“中华民国固有领土及海域”,当局将秉持“主权在我、搁置争议、和平互惠、共同开发”的政策,致力打造太平岛成为和平、生态与低碳之岛。他还提到,太平岛是南沙群岛中面积最大且唯一拥有淡水的自然岛屿。  台“内政部长”陈威仁与“海巡署长”王崇仪登岛主持码头竣工及新设灯塔启用典礼。陈威仁致辞时称,因为南海位于亚、欧、非交通要道,水中暗礁星罗棋布,为确保船舶航行安全,太平岛才会新建灯塔,此举除有利物资运补外,也能提供人道援助功能。他还说,菲律宾代表企图否定太平岛为岛屿的主张,无法减损太平岛的岛屿定位。  《联合报》回顾称,台湾在1946年12月12日派太平舰接收太平岛,但由于中共占领大陆,补给线过长,西沙失守,“国军”来台后曾一度撤离太平岛,甚至被菲律宾等国进占过。1956年,台改派陆战队戍守,实质掌控,且后续所采取的南海战略,几乎是“软硬兼施”。1963年,“退辅会”在太平岛设立“南海开发小组”,安排荣民前往从事废铁打捞与磷矿开采,之后扩编为南海资源开发所,救国团“暑期育乐活动南疆远航队”还在当地设立“南疆屏障”石碑。上世纪80年代以来,台当局除陆续采取非军事的策略经营南沙外,还在2000年派“海巡署”官兵接替陆战队的戍守任务。之后南海争端加剧,台湾在太平岛举行青年研习营,送学者登岛研究。

参考消息网11月11日报道 路透社11月6日发表题为《中国向柬埔寨提供防空武器》的报道称,中国和柬埔寨就提供新的军事援助、进一步密切两国关系达成协议。柬埔寨国防大臣迪班6日表示,中国已向柬埔寨提供肩扛式防空导弹。  报道称,柬埔寨是中国在亚洲最坚定的盟友之一,经常在国际论坛上支持中国的立场。目前,中国和美国正在争夺对亚洲的影响力。  迪班对记者说:“中华人民共和国国防部长的访问取得丰硕成果。”此前,迪班同来访的中国国防部长常万全出席了一个签字仪式。  迪班近日还参加了东盟防长扩大会议。其间各位防长取消了发表联合声明的计划。  报道称,迪班没有谈及相关谈判,但表示中国最近向柬埔寨提供了肩扛式防空导弹。他说:“我们不需要军用飞机,因为在当前形势下,我们已经建立起捍卫我国领空的防空系统。”  迪班表示,中国还将在训练方面提供帮助,并建设军校。  报道称,中国国防部发表声明说,中国将一如既往地支持柬埔寨国防和军队建设,与柬埔寨军队继续深化、拓展各领域各层次交流合作。  常万全说:“中柬是友好近邻,传统友谊源远流长。”  柬埔寨与邻国越南和泰国存在边界纠纷,柬泰边界纠纷曾导致短暂交火。  报道称,2013年,柬埔寨利用一笔1.95亿美元中国贷款收到12架直-9直升机。2014年,柬埔寨收到中国捐赠的26辆卡车和3万套军服。  报道称,中国也是柬埔寨最大投资国和该国自然资源大买家。

[《财经》记者 孙爱民/文]继北京首次启动空气重污染红色预警之后,各方有关华北地区雾霾成因、PM2.5“主凶”的不同观点再次“碰撞”。  2015年12月14日,环保部通报对华北22个城市(区)的环保督政结果指出,原煤燃烧和工业排放是此次重污染过程最主要的来源。也就是重化产业是华北地区大气污染的“主凶”。  月初,住建部官员则称,此次重污染主要由汽车尾气排放导致,燃煤供暖只是导致雾霾的“最后一根稻草”。  在12月12日召开的“中美智库应对环境与健康挑战研讨会”上,中科院大气物理所环境动力学与预测理论研究部主任王跃思表示,环保部门低估了汽车尾气排放对PM2.5的贡献率。北京红色预警效果显著,机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化,污染物跟相同的气象条件相比,PM2.5下降了14%。  环保部门公布的数据称,机动车尾气排放对PM2.5的贡献约32%,而王跃思认为这只是平均数据。中科院的监测数据表明,机动车尾气直接排放占PM2.5不到10%,但尾气的间接催化作用形成的二次颗粒物,在雾霾爆发时占到PM2.5的一半左右。  中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿则认同环保部的说法。他在接受《财经》记者采访时表示,从整个华北大区域来讲,能源结构不合理是造成雾霾频发的主因;从小区域来看,北京远郊地区散煤燃烧对于PM2.5的贡献很大。  环保部的数据显示,2014年,除北京、天津外,华北地区90%的能效消耗都是煤,整个区域每年要消耗的燃煤是4亿吨。就北京来说,即使城六区基本实现了“煤改气”,但城六区面积只占北京行政区域的8%,剩下92%还在以燃煤供暖为主。  12月15日,国家发改委又放出消息,暂缓调整国内成品油价格,原因是为促进资源节约、治理大气污染,一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出,机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。  在主流科学界与几大政府部门争论不休时,来自工程领域的一种观点逐渐在学术界与公众舆论场中扩大传播,此观点矛头直指国内采用多年的治污“神技”——湿法脱硫技术。  12月8日,一则在网上广为流传的《蓝天白云能持续多久?一个环保工程师眼里的雾霾真相》文章认为,国内大部分排放大气污染物的企业安装了湿法脱硫 设备,但为了节省成本与防止设备堵塞,大部分企业将烟气再热器卸掉,导致排放的烟气烟温较低、湿度较大,致使烟气不易扩散,成为导致雾霾的主要原因。  多位环保领域、热能工程领域的专家在接受《财经》记者采访时表示,该文主要论点的逻辑理论上是正确的,但结论夸大了脱硫后烟气的致污能力。  到2015年,国内90%以上的脱硫设备属于湿法脱硫。中国环境科学研究院副院长柴发合对《财经》记者分析,“从扩散理论上讲,有效烟云高度越高、烟气的浓度越小,越有利于扩散;如果不加烟气再热器,烟气从烟囱出来后,热力抬升的高度下降,确实不利于扩散与稀释。”  即便在逻辑上成立,柴发合认为,将不安装烟气再热器致使的不容易扩散的烟气列为华北地区雾霾的主要原因,是夸张与夸大的看法。  江亿同样认为上述说法不合理。他说:“小范围的电厂与燃煤企业直接排放的废气,并不是构成雾霾成分的主力。”  专门研究锅炉改造、锅炉减排的上海交通大学热能工程研究所副教授缪正清在接受《财经》记者采访时给出了另外一种思路。目前国内燃煤企业普遍采用的脱 硫技术确有弊端,湿法脱硫使用的补充水,几乎全部通过烟囱进入大气,成为石灰和石膏分子与颗粒进入烟气的载体,将所有离开烟囱的细颗粒雾化成霾进入大气, “这部分溢出的颗粒可能是PM2.5的主要成分,这就造成二氧化硫与氮氧化物减排越多,大气雾霾反而越来越严重”。  中国现在每年用煤量约40亿吨左右,按照缪正清的算法,湿法脱硫设备将会溢出640多万吨石膏颗粒,是煤灰的两倍。  柴发合则认为,“烟气温度过高说”与“颗粒物溢出说”即便是理论上合理,实际上未必真实,雾霾的追因与治理既是科学问题,也是工程问题。区域性的雾霾形成是不是如网文所述的脱硫设备原因,还需要进一步研究与模拟,理论上有逻辑,但是必须要有实测数据来支撑。责任编辑:

每经记者 夏冰  上海浦东新区南塘高桥港,中国(上海)自由贸易试验区内,上海高桥石化见证了上海城市的巨大发展。不管是“城围石化”还是“石化围城”,这家始建于1980年代石化企业已经和上海目前的经济布局格格不入,只有搬迁或者关闭二个选项。  就 在上周末,有媒体爆出了“上海高桥石化搬迁进展:中石化欲求500亿补贴”的新闻,对此,《每日经济新闻》注意到,中石化新闻办公室官方微博“石化实说” 于11月7日做出回应称,“中石化积极推动高桥石化搬迁。上海市拟给予的500亿元补偿费用,包括土地补偿、地面资产、搬迁工程、人员安置等等,还包括中 石化其他部分资产和改制企业搬迁费用,不应简单等同于土地补偿。政策性搬迁是一个复杂的系统工程,中石化一定积极配合好做好相关工作,做好上海石化产业结 构优化和区域调整。”  与 此同时,《每日经济新闻》记者注意到,在“石化实说”发布此条注定微博之上,还附着一条微信号名为“石化黑板报”的一条帖子的链接——《高桥若搬迁,必是 为城市,更为市民——兼评中石化求500亿补偿高不高》。在这篇文章中,记者注意到,对于此次的搬迁求500亿补偿一事,该文直指,“若因搬家‘求’补 偿?这是一个‘笑话’!求吗?求什么求?!若搬,那也是为了城市,为了市民。高桥石化是贡献者,亦是牺牲者。”  《每日经济新闻》记者11月8日下午就此一事联系到中国石化集团上海石油有限责任公司的一位相关人士,此人士在请示后表示此公众号的可以代表中国石化的观点,不过,11月8日晚间,此人士联系记者,表示此公众号不是中国石化的官方微信号,他也不能的代表中国石化。  尽 管目前中石化方面相关人士并未对记者确认“石化黑板报”系为中石化官微,但多位接近石化行业的消息人士告诉记者,“石化黑板报”从其发布消息起,就一直代 表中石化方面做出诸多澄清和发布,在业内系把其等同于可以代表中石化的观点。而标明中国石化新闻办公室的官方微博直接置顶链接此文章,也代表了一定的倾 向。  记 者注意到,在上周末前述媒体报出的文章中称,“中石化欲求500亿补贴。高桥石化所在地区一直是上海外滩地区十分稀缺的黄金地块,只是因为价格问题,上海 市政府和中石化始终没有达成妥协,现在上海市政府同意了。”“2011年上海政府与中石化谈判,希望高桥石化搬离高桥港,然而因搬离费用等原因,一直没有 落实。此举被业内人士认为是高桥石化搬迁的铺垫。”文中提及这场涉及500亿的搬迁被认为是——“高价”的搬迁。  但在名为“石化黑板报”的微信公众号中,其用大篇幅来解释,“高桥石化现有的资产远超500亿。”  文 章称,若因搬家“求”补偿?笑话!欲求500亿补偿,这还真的不是“求”。不要忽视这两个问题:一是、资产价值。高桥石化拥有75套生产装置,具备千万吨 炼油能力和百万吨化工产品生产能力,这些资产可都是货真价实的真金白银。二是、土地价值。高桥石化拥有土地的产权。高桥石化所处的位置:上海,黄浦江畔, 自贸区,金融中心,空港。而且是一大块儿地——高桥石化占地面积4.2平方公里。这几个元素值多少钱,上海还有几块这样的地?  同时,上文还反问,“500亿,4.2平方公里,可不是约1万/㎡么。贵吗?讹谁了吗?若因搬家‘求’补偿,真是天大的笑话!”  对 此,卓创资讯化工行业分析师高健对记者分析称,或许就是媒体文中标题的‘求’字刺痛了敏感的神经。中石化和媒体两方或者是看问题的角度不同,二者都有不同 的含义,对于中石化来说,前述媒体的标题,确实令其‘有点不舒服’,但若是作为中石化方面有这样的辨白也是无可厚非的。”  中石化新闻办公室官方微博“石化实说”,则具体解释了上海市拟给予的500亿元补偿费用的支出,包括土地补偿、地面资产、搬迁工程、人员安置等等,还包括中石化其他部分资产和改制企业搬迁费用,不应简单等同于土地补偿。  记 者也向知名房地产评论员严跃进求证,他表示,随着浦东新区开发开放的不断加快及其位居上海自贸区板块的地段优势效应,目前高桥石化原有厂区的土地已大幅升 值;其次,高桥石化位于黄浦江东岸,虽距离陆家嘴等商业金融中心尚有一定距离,但它是沿黄浦江两岸开发带中仅剩的几个未开发地块,未来还将有很大的增值潜 力。据他估量,目前高桥石化的楼板价已是达到1.6万元/平方米左右。除去此前借自贸区概念炒作的楼盘,目前高桥石化周边的小区房价因其还没搬,高桥新城 的房价一直未突破3万元,新楼盘也在3万多。  这也意味着,花了血本请走高桥石化,但换回的是高桥镇生态环境的大幅提高,那么,其相关土地的升值空间将再次大幅提高,因此,石化业内人士也称,对于政府方面来说,这是一笔不错的买卖。  事实上,记者注意到,自2011年开始,一场长达四年的搬迁博弈就在上海市政府和中石化之间盘横,上海市政府方面也有过几次官方对搬迁事情的表态。央企出身的高桥石化因近年来安全事故频发,给周边居民带来了不少困扰,多次被居民抗议要求搬离这一地区。  早在2011年,时任上海市经济和信息化委员会副主任尚玉英就曾表示,“政府将进一步完善钢铁、石化等基础产业的空间布局和产品结构,高桥石化需要整体搬迁。”  今年9月25日,上海政府再次宣布,“十三五”期间,上海将继续打造重点区域和潜力地区,其中黄浦江两岸等区域都在其中,这意味着高桥石化这块土地,又被提升到一个新的高度。  多位接近消息人士对记者表示,上海市政府方面只是因为高桥石化所在地区的地块价格问题而致双方始终没有达成妥协。从环境或是经济效益角度来看,上海政府方面亦不会放弃这块寸土寸金之地,另外忧心忡忡地对这个“排污黑小子”多加防范久了,也迫使政府决心让它必须搬。  “上海市的‘十三五’规划中,高桥石化所在地后期将向着生态园区和高档社区方向发展,高桥石化对当地产生了负面的影响。”金银岛成品油分析师李杨对记者分析称,城市的新定位更能激活城市活力,带来的回报也是较为可观的。这也是上海市政府坚定炼厂搬离的主要原因。  李 杨称,上海高桥石化目前原油一次加工能力达到1300万吨/年,为国内千万吨炼厂之一,拥有两套年加工能力分别为500万吨及800万吨的常减压蒸馏装 置,主要加工进口原油,其下游产品辐射江浙沪等地区。在2000年以前,它是中石化旗下炼厂中的‘绩优股’,但随着汽柴油升级进程的加快,高桥石化装置升 级压力较大,经营利润已不可同日而语。同时由于装置老旧,近年来安全事故频发,给周边居民带来了不少困扰,这为高桥石化搬离埋下了引线。

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时间:2016-03-02 13:01:09